Pembuatan Ban Tipe Radial 

1.1     Pembuatan Ban

     PT. BAN memiliki beberapa produk yang dihasilkan, diantaranya ban tube dan flap. Untuk terdiri dari jeni radial yang merupakan ban untuk kendaraan penumpang. Dan ban jenis bias untuk kendaraan besar. Ban yang dibuat pada jenis ini adalah ban radial. Ban radial memiliki tiga tipe yaitu:

      a. PSR (Passenger Radial)
      b. MPR (Multi Purpose Radial)
      c. LVR (Light Truck Radial)

Gambar 1.1 Ban Radial

1.1.1 Proses Pembuatan Ban
      1.       Pencampuran (mixing)

             * Dilakukan pada “Banbury mixer”. Proses pencampuran antara lain: karet, carbon, minyak                   dan beberapa bahan kimia untuk menghasilkan komponen tertentu.

             * Dusting

                Lembaran karet (sheet compound) kemudian dicelupkan kedalama semacam larutan                             seperti bedak (Dusting) supaya waktu penyimpanan permukaan karet tidak lengket satu                       sama lain.

             * Pendinginan (Cooling).
             * Lemberan karet (sheet compound) yang sudah kering ditumpuk pada palet oleh petugas                       booking dan disimpan sampai tiba saatnya dipakai oleh seksi lain untuk proses selanjutnya.

Gambar 1.2 Proses Pencampuran 

      2.       Proses Beading

                Bead adalah bagian dari ban yang menempel pada roda, terbuat dari kawat baja guna                           menjamin pemasangan yang kuat antar ban dan pelek yang bersangkutan.

             * Pelapisan kawat bead

                Kawat bead dikirim ke “Bead Extrude” untuk dilapisi dengan komponen karet.

             * Pembentukan bead

                Kawat bead  yang sudah dilapisi karet dibentuk pada alat yang namanya “Bead Builder”                       menjadi lingkaran gelang dengan alat yang namanya former yang telah ditentukan atau                         berbentuk bead ring.

Gambar 1.3 Proses Beading

      3.       Proses Manufacturing (textile cord)

             * Calendering : Proses pelapisan textile cord dengan sheet compound dan setelah pelapisan                     selesai lalu dipotong sesuai spesifikasi yang dibutuhkan hasilnya menjadi ply cord.

      4.       Proses Extruding

             * Pemanasan (Warming Up)

                Komponen karet sebelum dipakai dipanaskan pada “warming up roll” untuk mempermudah                 pekerjaan, kemudian dikirim melalui conveyor kebagian pembentukan dimesin extrude.

             * Pembentukan (extruding)

                Dengan menggunakan mesin “tread extruder” sheet compound dibentuk menjadi tread yang                 nantinya menjadi top tread atau telapak ban. Tread yang masih hangat dan panjang                               dilewatkan kedalam bak air yang bernama “Cooling Bath” supaya tidak mengalami                             perubahan bentuk pada waktu proses pendinginan.

             * Pemotongan (Cutting)

                Bentuk tread yang masih panjang dipotong-potong pada alat potong “tread skiver” panjang                 potongannya disesuaikan dengan ukuran lingkar ban.

             * Booking

                Petugas booking melakukan pendataan tread.

Gambar 1.4 Proses Extruding 

      5.       Proses Building

                Proses building atau perakitan ada dua macam, yaitu :

            a. First Building yaitu proses pembentukan bead ring, side tread dan ply cord sehingga                             menjadi green case.

            b. Second Building yaitu proses pembentukan top tread, steel belt, dan green case sehingga                     menjadi green tire yaitu produk setengah jadi.

Gambar 1.5 Proses Building 

      6.       Proses curing
                Green tire dimasak pada mesin “Bag O Matic Press” yaitu diberi panas dan tekanan selama                 jangka waktu tertentu. Didalamnya terjadi reaksi kimia yang menambah kekuatan ban                         dibagian luar membentuk rupa ban serta mencetak motif ban.

Gambar 1.6 Proses Curing

      7.      Proses Finishing
            * Trimming : yaitu pencukuran ban dari proses curing.
            * Pemeriksaan (Inspection)

               Tindakan selanjutnya yaitu tiap-tiap ban diperiksa secara manual, kemudian secara                              computer dimesin uniformity. Selain itu dilakukan pemeriksaan balancing, dan hasil                            pemeriksaan ini semua ban dapat diketahui ada atau tidaknya kelainan. Ban yang kurang                      bagus akan diperbaiki sedangkan ban yang tidak dapat diperbaiki lagi dilakukan                                    pemusnahan.

            * Booking
               Petugas booking melakukan pendataan ban yang kondisinya baik, lalu mengirim kegudang                  penyimpanan (Tire Warehouse)

Gambar 1.7 Proses Finishing

1.2    Bahan Baku Pembuatan Ban
    1.   Karet alam atau polyisoprene merupakan bahan dasar yang berfungsi sebagai elastromer dalam           pembuatan ban.

Gambar 1.8 Karet Alam

      2. Styrene-butadiene co-polymer (SBR) merupakan karet sintetis yang sering digunakan sebagai             bahan pengganti karet alam karena harganya yang lebih murah.
      3. Karbon hitam, memiliki jumlah persentase terbesar di dalam campuran karet. Bahan ini                       memberikan penguatan dan ketahanan terhadap abrasi.

Gambar 1.9 Karbon Hitam

      4. Beberapa material kimi


1.3    Biaya Operasional
        Jenis produk dan jumlah unit yang dihasilkan PT BAN tiap tahun mengalami perubahan.

Tabel 1.1 Data Produksi PT.BAN

Produk	Tipe	Volume Penjualan  (unit)	Harga Jual/Unit (Rp)	Total Penjualan (Rp)
Radial	PSR	166.567	535.000	89.113.345.000
	MPR	737	1.900.000	1.400.300.000
	LVR	82.853	610.000	50.540.330.000
Total		250.157	3.045.000	141.053.975.000

Biaya produksi yang dikeluarkan oleh PT.BAN untuk menghasilkan ban radial adalah :
    1. Pemakaian Bahan Baku Langsung
        Bahan baku langsung yang digunakan untuk memproduksi produk diatas adalah karet alam,                 karet sintetik, carbon black, dan chemical.

Tabel 1.2 Pemakaian Bahan Baku Langsung

Bahan Baku	Kuantitas (Unit)	Total Pemakaian (Rp)
Karet Alam	348.440,97	18.588.593.662,51
Karet Sintetik	505.980,51	17.437.057.567,78
Carbon Black	440.231,32	6.382.015.509,03
Chemical	207.467,11	4.718.983.898,32
Total	1.502.119,91	47.126.649.637,64

    2. Pemakaian Tenaga Kerja Langsung
        Pemakaian tenaga kerja langsung meliputi biaya yang dikeluarkan untuk gaji pokok, tunjangan,           asuransi, pensiun dan lain-lain.

Tabel 1.3 Pemakaian Biaya Tenaga Kerja Langsung PT BAN

Produk	Tipe	Volume Produksi (Unit)	Total Kebutuhan BTKL (Rp)
Radial	PSR	166.567	5.082.423.701,23
	MPR	737	16.159.106,39
	LVR	82.853	2.596.229.760,48
Total		250.157	7.694.812.568,11

DAFTAR PUSTAKA

1. lib.ui.ac.id/file?file=digital/20350957-TA-Nurul%20Rahma.pdf
2. http://frequencia89.blogspot.co.id/2010/10/pengolahan-ban.html